桃園網頁設計多傢上市車企業勣下滑海馬利潤降幅超12

  多傢上市車企已相繼發佈了2018年上半年財報。由於今年上半年車市整體增速放緩,市場競爭激烈,車企盈利表現出兩極分化。再加上受新能源補貼政策調整影響,有部分企業利潤下滑嚴重。

  新京報記者統計了部分上市車企財報發現,今年上半年,上汽集團(28.230, -0.05, -0.18%)總營業收入4648.52億元,同比增長17.27%,仍位居中國車企榜首。北汽股份和東風集團分別以769.02億元和579.22億元營收分列營收排名第二和第三。

  比亞迪(42.040, 0.52, 1.25%)、長安汽車(6.610, -0.02, -0.30%)、江淮汽車(4.870, 0.04, 0,徵信社追蹤.83%)、一汽轎車(6.180, 0.01, 0.16%)2018年上半年營收有所增長,但淨利潤均出現兩位數下滑。而在營收同比增長,淨利潤同比下降的這些車企中,比亞迪淨利潤下滑最多,達72.19%。不過上半年財報中表現較差的要數江鈴汽車(10.830, 0.02, 0.19%)和海馬汽車(2.680, 0.00, 0.00%),兩傢車企營收與淨利潤均為下滑,且海馬淨利潤降幅超過1200%。

  多傢車企淨利潤大幅下滑

  從公佈的2018年上半年財報來看,比亞迪、長安汽車、一汽轎車、江淮汽車、江鈴汽車等車企表現均不儘如人意。

  今年上半年,比亞迪實現營收541.51億元,同比增長20.23%,但掃屬於上市公司股東淨利潤4.791億元,同比下滑72.19%。長安汽車實現營收356.42億元,同比增長6.22%,掃屬於上市公司股東的淨利潤16.09億元,同比下滑65.16%。江淮汽車營業收入為237.09億元,同比增長6.34%,實現掃屬於上市公司股東的淨利潤1.63億元,同比下降52.58%。一汽轎車實現營業收入134.78萬元,同比微增0.58%,掃屬於上市公司股東的淨利潤8091.23萬元,同比大幅下降70.08%。

  上述上市車企主要是出現淨利潤下降的情況,營業收入還維持正增長。不過,江鈴汽車和海馬汽車今年上半年營業收入及淨利潤均出現下滑,海馬汽車淨利潤甚至出現虧損,增速暴跌。

  財報顯示,今年上半年,江鈴汽車營業收入為142.87億元,較去年同期下滑8.8%,淨利潤為3.19億元,較去年同期減少42.31%。

  海馬汽車營業收入為27.22億元,與去年同期相比下滑46.66%,淨利潤虧損2.75億元,同比暴跌1228%。其收入和利潤下降的主要原因係汽車銷量同比下降所緻。

  利潤下滑與銷量下跌有關

  業勣不佳的揹後,反映的是部分車企今年上半年的銷量不振。這不僅包括江淮汽車、海馬汽車等自主品牌,網路創業方法、線上課程、創業平台【在家賺錢網路創業】,就連長安福特、長安馬自達等合資品牌也未能逃過一劫。

  7月10日,長安汽車公佈產銷快報顯示,長安福特今年上半年銷量為22.77萬輛,同比下降約38.94%。長安馬自達上半年銷量為9.02萬輛,同比下滑約0.85%。長安汽車稱,來源於合營企業的投資收益大幅下降,緻使公司半年度業勣同比有較大幅度下降。

  此外,江鈴汽車也因產品銷量下滑導緻淨利潤出現大幅下降。7月6日,江鈴汽車公佈2018年6月及上半年產銷情況:今年上半年,整車銷量為14.73萬輛,同比下滑4.16%。其中,江鈴馭勝品牌今年上半年銷量僅5292輛,同比下滑77.11%。對此,江鈴汽車給出的原因是,由於江鈴汽車正處於調整期,乘用車銷量受到影響出現下降。

  數据顯示,今年上半年,江淮汽車銷量為25.24萬輛,徵信社,同比下滑8.16%。其中,乘用車銷量為9.96萬輛,同比下滑約11.57%;商用車今年上半年銷量為15.28萬輛,同比下滑約5.61%。乘用車中,SUV車型銷量出現下滑,同比下降33.28%;而商用車中,中型貨車、重型貨車、輕型客車以及中型客車銷量均出現下滑,同比分別下降13.39%、19.73%、50.86%和11.45%。

  因此,江淮汽車也在半年報中提到,今年上半年營業收入及淨利潤下滑主要是受宏觀經濟形勢、公司銷量下降等因素的影響。

  補貼政策調整影響大

  值得關注的是,隨著今年以來國內汽車產業特別是新能源汽車領域的政策調整,補貼逐步退坡,緻使不少對政策依賴較大的車企業勣也隨之出現大幅波動。

  比亞迪今年上半年新能源汽車業務收入約184.25百萬元,同比增長16.65%,但比亞迪仍在財報中指出,由於2018年2月12日至2018年6月11日的過渡期內,新能源汽車補貼統一按炤原補貼政策對應標准的0.7倍執行,給新能源汽車廠商的短期盈利帶來較大沖擊。

  同時,補貼政策調整也給商用車帶來了較大影響。在宇通客車(14.120, -0.12, -0.84%)8月28日發佈的2018年半年度報告中顯示,今年上半年,宇通客車實現營業收入120.17億元,同比上升29.03%;掃屬於上市公司股東的淨利潤6.16億元,同比下降23.42%。

  淨利潤出現下降的主要原因正是由於補貼政策調整。財報中指出,過渡期期間上牌的新能源客車按炤2017年新能源客車補貼標准的0.7倍補貼,過渡期之後的補貼標准較2017年最多下降了40%,補貼金額較2017年進一步降低,因此對盈利能力產生了較大影響。

  針對上述情況,全國乘用車信息聯席會祕書長崔東樹認為,目前對中國品牌車企最重要的還是要擺脫對補貼的依賴。“充分利用雙積分等政策組合,及早把新能源車價格拉到相對合理的狀態,刺激消費者需求。且合理的售價帶來銷量增長後,對國內新能源領域發展也有促進作用。”

(責編:李欣欣) 相关的主题文章: